帶（dài）式輸送機作為（wéi）煤礦生產（chǎn）和運輸的主要設備，正朝著大容量、長（zhǎng）距離、高帶（dài）速（sù）、節能的方向發展（zhǎn）。通常長距離帶式輸送機需要多台大功率電機（jī）同時驅（qū）動，但在選（xuǎn）擇電機時，應考慮25%-40%的富（fù）裕係數。同時，由於（yú）工作麵開挖不均勻，輸送機的載荷不均勻，因此在實際（jì）運行過程中處於滿載、輕載和空載三種不同的狀態。培養基（jī）。如果輸送帶的（de）速度與運量不匹（pǐ）配，就（jiù）會造成能源（yuán）浪費。如何降低運輸（shū）機運行中的能耗和運（yùn）輸成本，對提高煤炭企業（yè）的經濟效益具有重要的作用。

長距離帶式輸送機由多（duō）台（tái）交流變頻電機驅動。在各種因素的影響下，電機會出現功率不平（píng）衡，導致電（diàn）機負荷分布不均，嚴重時可能燒壞電機。因此，應采取一些措施來控製輸送機的功率平衡。運動平衡受靜態和動態（tài）因素的（de）影響。靜態因素取決於輸送機的原始設計參（cān）數。良好的設計可以使靜態（tài）功率平衡達到良好的效果。動態因素（sù），即輸送機運行過（guò）程中的瞬時不平衡狀態，能及時對動態功率不（bú）平衡（héng）現象作出響應，取得了良好的效果。

在實際生產中，在確定了（le）輸送機的靜態參數（shù）後，可以根據供電（diàn）頻率來調整電（diàn）機的功率平衡。傳統的電機功率平衡控製有兩（liǎng）種策略：並聯控製和主從控製。並聯控製是為多台電動機（jī）設（shè）置統（tǒng）一的參數。所有電機均按設定參數運行。主從控製是設置主機的參數，從機可以跟蹤（zōng）主機的輸出，實現同步運行。並行控製具有抗幹擾能力差（chà）的缺點，而主從控製具有同步（bù）性差的缺點。基（jī）於耦合補償的功率平衡法，通過采集各電機運行參（cān）數的變化值，分析（xī）其運行參數的差異，並（bìng）進行相應的補償（cháng）。該方法還考慮了單電機驅動係統給定轉速與實際轉速之（zhī）間的誤差以（yǐ）及不同電機之間的同步（bù）誤差。隻要操作係統中的任何電（diàn）機發生變化，都會（huì）反饋給整個係統。